潔凈室因其特殊性，在設計時就比普通車間更要花費人的精力；如果你想將潔凈車間設計做的符合各項規范和標準的話，你就得學習更多相關潔凈車間設計知識。下面是黛仁凈化分享的潔凈車間的防火設計要求，感興趣想了解的話不妨閱覽以下內容學習一下潔凈車間的防火設計要求。

　　

　　

　　《潔凈廠房設計規范》(GB50073)把潔凈車間的火災危險等級劃分為甲、乙、丙三大類。制藥業潔凈車間中的醫藥制劑、原料藥及藥用輔料等化學藥劑類別多樣，而集成電路芯片等工業制造也使用各種化學試劑和特殊氣體，按照生產制造需要的原材料、加工工藝、輔助介質的不同，結合生產制造特性，潔凈車間的火災危險性應按照《建筑設計防火規范》GB50016的判定，劃分為甲、乙、丙、丁四大類。當這座工業廠房或工業廠房的某一防火分區內有不一樣的火災危險性生產制造時，該工業廠房或防火分區內的生產制造火災危險性分類應按火災危險性相對較大的部分判定。

　　

　　

　　潔凈車間的耐火等級不可以低于二級。

　　

　　1、潔凈車間的棚頂和墻板(涵蓋夾芯材料)必須是不燃燒體，且不可以使用有機復合材料。棚頂的耐火極限不可少于0.4小時，疏散走道棚頂的耐火極限不可少于1小時。

　　

　　2、在一個防火區內的綜合性工業廠房，其潔凈生產區域與普通生產區域兩者之間應設計為非燃燒體隔墻密封到頂。隔墻以及相關聯的頂板其耐火極限不可少于1小時，墻面上的門窗耐火極限不可少于0.6小時。穿過隔墻或頂板的電纜電線其周圍縫隙應使用非燃燒材料堵塞填充。

　　

　　3、技術豎井的壁面必須是非燃燒體，其耐火極限不可少于1小時。井壁上檢查門的耐火極限不可少于0.6小時；豎井內在各層或相隔一層樓板處，應使用等同于樓板耐火極限的非燃燒體做水平防火分隔，穿過水平防火分隔的電纜電線其周圍縫隙，應使用非燃燒材料堵塞填充。

　　

　　4、潔凈車間地面裝修材料的燃燒性能應符合現行標準《建筑內部裝修設計防火規范》GB50354的規定：甲、乙類潔凈車間其潔凈生產區應使用A級材料，同時應滿足防火、防靜電的特殊要求。丙、丁類潔凈車間應使用不低于B2級的材料。

　　

　　

　　1、一般要求

　　

　　甲、乙類潔凈生產廠房，宜使用單層工業廠房。其防火墻間最大容許占地面積為單層3000㎡、多層2000㎡。丙、丁、戊類潔凈生產廠房其防火分區最大容許建筑面積應滿足目前國家標準《建筑設計防火規范》GB50016的規定。任一防火分區的總面積、安全疏散出口、疏散距離均應達到規范要求。

　　

　　2、其余要求

　　

　?。?）防火分區相互之間應使用防火墻隔開。單層工業廠房（甲、乙類除外）如總面積超出上面規定，設計防火墻有不便時．可以使用防火卷簾門并加消防噴淋防護進行隔開。

　　

　?。?）丙、丁、戊類生產工業廠房當消防噴淋防護級別以嚴重危險級設計時，其防火分區可擴張多一倍。

　　

　?。?）丁、戊潔凈工業廠房安裝自動滅火系統時．防火分區總面積不限，如是部分安裝自動滅火系統時，增加總面積可按該部分總面積的一倍計算。

　　

　?。?）潔凈廠房的技術夾層與其直接服務的生產區域視作相同防火分區。大型的集成電子工業廠房的回風夾層可算入潔凈廠房的防火分區總面積。含帶高毒性、有危害菌體、病毒、放射性物料，以及其余無法使用水做為滅火劑滅火的工位區域應設計防火分隔單元。

　　

　?。?）在一個防火分區內，其潔凈生產與非潔凈生產區域相互之間應設計非燃燒體隔墻完全隔開。隔墻應使用耐火極限不得少于1小時的不燃燒材料。當隔墻上設計觀察窗時，觀察窗的耐火極限不可低于0.9小時。穿過隔墻或樓板的電纜電線周圍縫隙應使用非燃燒材料堵塞填充。

　　

　　

　　潔凈車間有一特點是工作人員的崗位是固定的，熟知工作場所，熟知疏散路線，有利于工作人員的安全疏散。通常情況下，潔凈車間設計時要注意科學規范組織疏散路線、科學規范設置安全出口，使紛繁復雜的潔凈車間做到安全疏散要求。

　　

　　1、安全出口

　　

　　為確保安全疏散的可靠系數，潔凈車間每一生產層、每一防火分區或每個潔凈區的安全出口的數目，均無法低于2個。安全出口應不集中另得均勻布置，從生產位置至安全出口不要利用迂回曲折的工作人員凈化路線。潔凈車間符合以下規定時，可設置1個安全出口：

　　

　?。?）甲、乙類潔凈車間每一層的總體的建筑面積不超過50㎡，且同一時間段內的工作人員數量不超過五人；

　　

　?。?）丙類潔凈車間的建筑面積不超過250㎡，且同一時間段內工作人數不超過20人；

　　

　　（3）丁類潔凈車間的建筑面積不超過400㎡，且同一時間段內工作人數不超過30人。

　　

　　潔凈區與非潔凈區和潔凈區與室外連通的安全疏散門應由疏散方向開啟。安全疏散門不能使用吊軌門、旋轉門、側拉門以及電控自動門。

　　

　　2、疏散距離

　　

　　潔凈車間的疏散距離應做到《建筑設計防火規范》GB50016的規定。潔凈車間內最遠工作地點或潔凈區疏散口到外界出口或樓梯的距離應符合相關規定要求。

　　

　　丙類電子工業潔凈車間，在關鍵生產設備內置火災報警和滅火設備以及回風氣流中設立靈敏度嚴于0.01％obs/m的高靈敏初期火災報警探測系統后，安全疏散距離可按工藝需求確定，但不能超出以上規定的安全疏散距離的1.5倍；針對玻璃基板尺寸超出1500m×1850mm的TFT-LCD工業廠房，且潔凈生產區工作人員密度低于0.02人/㎡，其疏散距離應按工藝需求確定，但不能超出120米。

　　

　　3、疏散樓梯

　　

　　潔凈車間各疏散樓梯均應出屋面，樓梯間的首層設計直接向外的出口。當疏散樓梯在首層不能設計直接向外的出口，應設計直通室外的安全通道（若有開向安全通道室內空間的門應當為乙級防火門），安全通道內設計正壓送風。

　　

　　4、疏散通道

　　

　　一部分潔凈車間的平面布置因潔凈度規定，每個工序都是在獨立的較小的室內空間內進行，使空間布局紛繁復雜。轉折的生產流線和多重進出房門影響到了工作人員安全疏散的時間。疏散通道的設置是確保潔凈車間安全疏散的關鍵措施。

　　

　　在制藥業制劑車間中，疏散走道的確定應盡量結合工藝規定，將工藝中已采用防火分隔措施的主通道做為安全疏散通道。

　　

　　針對潔凈區域相對較大的制劑生產車間，人、運輸通道通常由兩部分組合成，即潔凈區外界的人、運輸通道及潔凈區里面的人、運輸通道。潔凈區所有生產用房通常由內部通道連在一起以做到不同的生產工序的需求，這類內部通道與此同時也做為潔凈區工作人員的安全疏散路線，利用安全疏散門與外界非潔凈通道連在一起，工作人員利用外界通道抵達室外安全出口或疏散樓梯間。建筑平面設計時要科學規范構建工作人員安全疏散體系，潔凈區外界通道盡量環通，做到多向疏散的目的性，盡量規避袋型走道，與此同時也有利于消防救火。

　　

　　5、專用消防口

　　

　　專門消防口是消防人員為救火而進入到建筑物的專門入口，日常封閉式，火災事故時由消防人員從室外開啟。潔凈車間是個相對封閉式的室內空間，如果發生火災事故，會給消防救火造成不便。潔凈車間與潔凈區同層外墻面需設能夠讓消防人員通往潔凈車間的門窗，其門洞間隔超出80米時，在該段外墻面的恰當部位設置專門消防口。專門消防口的凈寬不小于750毫米，高度不小于1800毫米，并設有顯著標志。樓層專門消防口應設置陽臺，并從二層逐漸向上層搭建鋼梯。

　　

　　潔凈車間外墻上的吊軌門、電控自動門以及凈寬低于750毫米、高度低于1800毫米或裝配有柵欄的窗，均無法做為火災事故發生時提供消防人員進入到車間的入口。

　　

　　

　　考慮到潔凈車間的工程造價及生產設備都相比昂貴，發生火災產生的財產損失都極為慘重，因而制定切實可行的消防安全體系是潔凈車間建設和運轉務必解決的至關重要問題?，F階段被普遍運用于潔凈車間的滅火配套設施有：室內外消火栓系統，全自動噴水滅火系統和滅火器。此外，還應按照實際的前提條件和要求，有目的性地使用其他必要的消防設施，如氣體滅火系統等。

　　

　　1、室內外消火栓系統

　　

　　潔凈車間設計的室內、外消火栓系統應符合現行標準規范的要求。潔凈車間室、內外消防給水可使用高壓、臨時高壓或低壓給水系統，如使用高壓或臨時高壓給水系統，管道的壓力應保障用水量達到最大且水槍能噴射在所有建筑物的最高處時，水槍的充實水柱仍不小于十米；如使用低壓給水系統，管道的壓力應保障滅火時最不利點消火栓的水壓不小于十米水柱（從路面算起）。潔凈車間的消火栓的設計還應 遵循下列規定：

　　

　　（1）潔凈車間（區）的生產層及上下技術夾層（不含不通行的技術夾層），應設計室內消火栓；

　　

　?。?）室內消火栓的用水量不能小于10L/S，另外運用水槍數不能少于2支，水槍充實水柱不能低于十米，每只水槍的出水量不能小于5L/S。

　　

　?。?）潔凈車間室外消火栓的用水量不能低于15L/S。

　　

　　2、全自動滅火設備

　　

　　（1）全自動噴水滅火系統

　　

　　現階段，全自動噴水滅火系統已稱得上潔凈車間消防系統的首推配備。設計在潔凈車間或潔凈區的全自動噴水滅火系統，宜使用預效果全自動噴水滅火系統。全自動噴水滅火系統的設計應遵循現行標準國家標準的《全自動噴水滅火系統設計規范》GB50084的要求。按照《全自動噴水滅火系統設計規范》GB50084的要求，其噴水強度通常來說不可以低于8.0L/（min.㎡），效果面積不可以低于160㎡。

　　

　?。?）其他滅火配套設施

　　

　　除設計水滅火系統之外，在SiH4配送區域理應設計直接效果于各個氣瓶的水噴霧系統，該系統的動作信號理應來源于感光探測器，如在遠離建筑物的區域設計的開放式配送系統且使用了合理有效措施減輕爆轟影響后，可以不設計水噴霧系統。此外現階段相比普遍運用的還有二氧化碳、IG541、三氟甲烷和七氟丙烷等潔凈車間氣體滅火系統。

　　

　　高濃度二氧化碳擁有毒性，運用不善會使人停止呼吸，不可以用在有人的潔凈車間，況且其冷卻效果相比較大，對精密儀器儀表會造成一定影響。IG54l氣體滅火機理為物理滅火，滅火速度比較慢，它的儲存壓力較高，被保護的區域相比較大，但鋼瓶的用量多，鋼瓶間儲存空間相比較大，況且對系統管網要求高，計算繁雜。七氟丙烷氣體滅火機理為化學滅火，滅火較快，通常來說輸送距離不可以大于35米，但被保護目標體積相比較大時，需配備二套系統，會增多項目投資造價?？偟膩碚f，在放置貴重機器設備和儀器、物料的潔凈車間設計氣體滅火系統時，不能使用會導致人停止呼吸和對保護目標形成二次損害的滅火劑，應進行方案比較，選取最合適的消防設計。

　　

　　3、火災全自動報警系統

　　

　　潔凈車間應設計火災全自動報警系統及消防聯動控制，其防護等級應遵循現行標準國家標準《火災全自動報警系統設計規范》GB50116的有關規定。當防火分區面積超過現行國家標準《建筑設計防火規范》GB50016規定的最大建筑面積允許值時，保護等級應是1級。硅烷儲存、分配間（區）應設計紅外線、紫外線火焰探測器。潔凈車間生產區、過道和技術夾層（不包括不通行的技術夾層）應設計手動報警按鈕和聲光報警裝置?？刂圃O備的控制及顯示功能應遵循現行標準國家標準《火災全自動報警系統設計規范》GB50116的有關規定。

　　

　　4、防煙排煙

　　

　　（1）防煙配套設施

　　

　　由于潔凈車間建筑構造是封閉的特性，設計合理有效的防煙配套設施有利于保障火災時人員的疏散逃生。

　　

　　當疏散樓梯間布置在建筑的外墻側，就可以采用可開啟外窗實現自然排煙。當疏散樓梯布置在建筑內部或樓梯間有潔凈車間要求不擁有自然排煙前提條件時，應設計機械加壓送風系統。機械加壓送風系統的設計應遵循國家有關消防技術規范和標準。潔凈車間避難區設計的機械加壓送風系統通常來說充分利用新風空調機組實現加壓，火災時，維持避難區正壓，正壓值相對于相鄰區域為25-30Pa。

　　

　?。?）排煙系統

　　

　　丙類廠房中建筑面積大于300㎡地上潔凈車間和建筑面積大于200㎡的地下潔凈車間應設排煙配套設施。潔凈車間疏散走道應設計機械防排煙配套設施。

　　

　　現階段潔凈車間設計的排煙方式主要有上排煙模式、上排煙和下排煙相結合模式、充分利用回風通道設計排煙風機進行排煙形式、排煙風機兼作火災時排煙形式。

　　

　　潔凈車間每個防煙分區的排煙支管上均應設計排煙防火閥，排煙口使用常開型風口。排煙風機入口設計280℃關上的排煙防火閥，并與排煙風機連鎖。為維持潔凈車間內部空氣壓力，服務于凈化區域內的排煙系統管路上應使用低外泄的排煙閥和排煙防火閥。排煙口宜使用低外泄常閉型板式排煙口，在排煙風機入口使用低外泄常閉型排煙防火閥并能接收消防控制中心的信號全自動開啟閥體。

　　

　　潔凈車間機械防排煙系統宜與通風、凈化空調系統同用但務必使用安全可靠的防火安全措施，并應遵循現行標準國家標準《建筑設計防火規范》GB50016的要求。

　　

　　5、滅火器配備

　　

　　潔凈車間內各區域應配備滅火器，并應遵循現行標準國家標準《建筑滅火器配備設計規范》GB50140的有關規定。滅火器的配備，其重點在于科學合理選取和運用滅火劑。滅火劑選取時，應考慮到配備場所的火災類型，滅火劑的滅火能力以及對保護目標污損程度，運用的室內溫度以及滅火劑之間、滅火劑與可燃物質的相容性。在潔凈車間室內通常來說不可以使用化學干粉滅火劑、泡沫滅火劑等滅火之后會對機械設備和潔凈車間環境形成污染和腐蝕效果的滅火劑。

　　

　　6、疏散標志和應急照明燈

　　

　　潔凈車間內應設計供人疏散用的應急照明燈。在安全出口、疏散口和疏散通道拐角處應按現行國家標準設計疏散標志，在專用消防撲救口處應設計紅色應急照明燈。

　　

　　

　　潔凈車間氣體管道的干管，應鋪設在上、下技術夾層或技術夾道內，當與水、電線管共架時，應設置在其上方。與潔凈車間不相干的管道不可穿過。氣體管道應按不一樣的介質設明顯的標識。

　　

　　各類氣瓶庫應集中化設置在潔凈車間外。當天用氣量不超過1瓶時，氣瓶可設置在潔凈車間內，但一定要采取不積塵和易于清潔的措施。

　　

　　1、可燃氣體報警裝置和事故排風裝置

　　

　　可燃氣體易燃易爆，危險性大，很有可能發生燃燒爆炸事故，并且導致安全事故時波及面廣，危害性大，導致的財產損失比較嚴重，以下部位需設可燃氣體報警裝置和事故排風裝置，報警裝置應與相應的事故排煙風機聯鎖：

　　

　　（1）甲類火災危險生產的氣體入口室。

　　

　　（2）管廊，上、下技術夾層或技術夾道內有可燃氣體管道的易積聚處。

　　

　?。?）潔凈車間室內使用可燃氣體處。

　　

　　2、管道安全技術措施

　　

　　（1）可燃氣體管道需設以下安全技術措施：

　　

　?、俳又劣脷庠O備的支管和放散管，應設置阻火器。

　　

　?、谝潦彝獾姆派⒐埽瑧O防雷保護設施。

　　

　?、坌柙O導除靜電的接地設施。

　　

　　（2）氧氣管道需設以下安全技術措施：

　　

　　①管道以及閥門、附件應經嚴苛脫脂處理。

　　

　?、谛柙O導除靜電的接地設施。